Aller au contenu

Navigation de plaisance · Belgique

Algemeen stuurbrevet

Examen en néerlandais

Préparé partie par partie, jusqu’à ce que vous soyez au point

Tout le syllabus sous forme de livre de 49 chapitres, 1 977 questions d’entraînement planifiées jusqu’à votre date d’examen, et des examens blancs corrigés comme le vrai.

60
questions
2
épreuves
60%
pour réussir
6
parties

Organisé par FOD Mobiliteit en Vervoer / SPF Mobilité et Transports — Directoraat-generaal Scheepvaart, Dienst Pleziervaart (brevet.yachting@mobilit.fgov.be). Licento en est indépendant.

L’application, pour cet examen

Des écrans de l’application Licento pour cet examen, tels que vous les utiliserez : son propre cours et ses questions, dans la langue dans laquelle l’examen se passe.

L’application Licento pour Algemeen stuurbrevet : le parcours à travers le cours
Le parcours
L’application Licento pour Algemeen stuurbrevet : une question dans une leçon
Une leçon
L’application Licento pour Algemeen stuurbrevet : un chapitre du livre
Le livre
L’application Licento pour Algemeen stuurbrevet : le planning jusqu’à la date de l’examen
Votre planning

Comment se déroule l’examen

60 questions en 2 épreuves, chacune à réussir séparément : Deel 1 — Beperkt stuurbrevet, 30 questions, 60 % au total ET un minimum par partie ; Deel 2 — Aanvulling algemeen stuurbrevet, 30 questions, 60 % au total ET un minimum par partie. La règle est cumulative : une bonne moyenne ne suffit pas.

60questions
2épreuves
60%pour réussir

Deel 1 — Beperkt stuurbrevet

Reglementen12 questions · au moins 50 %
Navigatie10 questions · au moins 50 %
Veiligheid en manoeuvres8 questions · au moins 50 %

Pour réussir, il vous faut 60 % au total, et au moins 50 % dans chaque partie. Une partie forte ne compense pas une partie faible.

Deel 2 — Aanvulling algemeen stuurbrevet

Reglementen10 questions · au moins 50 %
Navigatie10 questions · au moins 50 %
Veiligheid en manoeuvres10 questions · au moins 50 %

Pour réussir, il vous faut 60 % au total, et au moins 50 % dans chaque partie. Une partie forte ne compense pas une partie faible.

  • Juste +1
  • Fausse 0
  • Sans réponse 0

Vous pouvez passer cet examen dès 15 ans. la règle

La structure, telle que la réglementation la fixe
La structure de l’examen, telle que la réglementation la fixe — Deel 1 — Beperkt stuurbrevet
PartiePointsSeuil
Partie 1.11250%
Partie 1.21050%
Partie 1.3850%
La structure de l’examen, telle que la réglementation la fixe — Deel 2 — Aanvulling algemeen stuurbrevet
PartiePointsSeuil
Partie 2.11050%
Partie 2.21050%
Partie 2.31050%

Vérifié le 1 septembre 2026 au regard de la réglementation · la source

Le livre, chapitre par chapitre

49 chapitres, en néerlandais. Chaque affirmation cite l’article dont elle vient, et l’application enseigne les mêmes chapitres en courtes leçons.

Deel 1.1 — Reglementen

  1. 1Waar u vaart, en welk reglement daar geldtGratuit
  2. 2Wie moet uitwijken: voorrang en koersregelsGratuit
  3. 3Lichten, dagtekens en geluidsseinen
  4. 4Documenten, uitrusting, snelheid en alcohol aan boord
  5. 5Verkeerstekens en borden op het water
  6. 6Varen, ankeren, meren, sluizen en bruggen

Deel 1.2 — Navigatie

  1. 7Getijden en stromingen — de stroom op de binnenwateren
  2. 8Bebakening — het Europese SIGNI-systeem
  3. 9Instrumenten — dieptemeter, log en de marifoon
  4. 10Navigatie — de vaarkaart, kilometerpunten en doorvaarthoogte
  5. 11Berichten aan de schipperij — soorten, vindplaats en stremmingen

Deel 1.3 — Veiligheid en manoeuvres

  1. 12Manoeuvres — van de onderdelen van de boot tot het schroefeffect
  2. 13Meteo — weerberichten, windkracht en zicht
  3. 14Motoren — controle, koeling, brandstof en batterijen
  4. 15Brand — soorten branden en blusmiddelen
  5. 16Gas aan boord — lpg, de gasinstallatie en gaslekken
  6. 17Lekken — lenzen, lensinrichtingen en een lek dichten
  7. 18Reddingsmiddelen — het reddingsvest en wanneer u het draagt
  8. 19Documenten — boordpapieren en kentekens op de romp
  9. 20Nood en alarm — noodseinen en de marifoon
  10. 21Pollutie — lenswater, afval en de vuilwatertank
  11. 22Elektrolyse — galvanische corrosie en de zinkanode
  12. 23EHBO — reanimatie en eerste hulp aan boord

Deel 2.1 — Reglementen

  1. 24Uitwijken, lichten en seinen op zee
  2. 25Waar u vaart, en welke regels daar gelden
  3. 26Ankeren, meren, opdraaien en varen met stroom
  4. 27Het strand, de zones en de watersporten
  5. 28Voorrang, koers en lichten in de Belgische vaarwaters
  6. 29Documenten, brevet, registratie en uitrusting aan boord

Deel 2.2 — Navigatie

  1. 30Getijden en stromingen — getij, waterstand en getijstroom
  2. 31Bebakening — het IALA-A-stelsel op zee
  3. 32Instrumenten — GPS, kompas, AIS en hun afkortingen
  4. 33Posities op aarde — breedte, lengte en WGS84
  5. 34De zeekaart — afstanden, diepten, koersen en kaarttekens
  6. 35Peilingen en koersen — variatie, deviatie en koersomrekening

Deel 2.3 — Veiligheid en manoeuvres

  1. 36Manoeuvres — ankeren
  2. 37Meteo — luchtdruk, fronten en het weerbericht
  3. 38Motoren — vijf onderhoudshandelingen
  4. 39Gas aan boord — de gasinstallatie en haar beveiliging
  5. 40Reddingsmiddelen — de uitrusting voor zee
  6. 41Documenten — boordpapieren, registratie en brevetten
  7. 42Nood en alarm — noodseinen op zee en op de binnenwateren
  8. 43Hulp en berging — slepen
  9. 44Pollutie — van het binnenwater naar Marpol
  10. 45Brandstof — verbruik, reserve en de brandstofinstallatie
  11. 46Radarreflectoren — functie en plaats aan boord
  12. 47EHBO — onderkoeling, evacuatie en zeeziekte

Deel 3 — Achtergrondmateriaal

  1. 48Woordenlijst — de vaktermen uit dit boek
  2. 49Register van de wetgeving

Lire le début du livre

Le début du chapitre 2, tel que le livre l’imprime. Avec un compte gratuit, vous lisez tout le chapitre dans l’application.

En néerlandais, la langue dans laquelle l’examen se passe

Deel 1.1 · ReglementenHoofdstuk 2

Wie moet uitwijken: voorrang en koersregels

Deze les behandelt: het «Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren van het Koninkrijk»

Twee schepen die elkaar naderen maken onderling niet uit wie voorgaat: per ontmoeting staat vast wat elk schip moet doen . Soms wijkt de een uit terwijl de ander zijn weg vervolgt, soms wijken zij beide naar stuurboord uit zodat zij elkaar bakboord op bakboord voorbijvaren . Die voorrang- en koersregels staan in het «Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren» (APSB).

2.1Klein schip tegenover groot schip

Tussen een klein en een groot schip gelden veel van de vaarregels uit dit hoofdstuk niet. Welke precies, staat in de tabel aan het einde van het hoofdstuk. In hun plaats geldt één regel, en daarin komt het woord «verlangen» voor: verlangen betekent van een ander schip eisen dat het iets doet. Volgens die regel is « het kleine schip verplicht aan het groot schip, met uitzondering van een snel schip, de ruimte te laten die dit nodig heeft om zijn koers te volgen en om te manoeuvreren; het mag niet verlangen, dat dit voor hem uitwijkt ».

De CEVNI zegt hetzelfde: een klein schip moet tegenover schepen die geen klein schip zijn genoeg ruimte laten om hun koers te houden en te manoeuvreren, en het mag niet eisen dat zij voor hem uitwijken.

De regel zegt niet dat het kleine schip moet uitwijken, maar dat het ruimte moet laten en niets mag verlangen. Dat is een zwakkere plicht dan uitwijken, maar zij geldt in meer gevallen:

  • in elke ontmoeting tussen een klein en een groot schip waarin een vaarregel van dit hoofdstuk niet geldt, ook als een andere regel wel blijft gelden;
  • ook wanneer het kleine schip tegenover een ander klein schip zelf zijn koers zou mogen houden, bijvoorbeeld omdat het de ander aan bakboord heeft. Alleen de regel dat wie de vaargeul aan stuurboord volgt zijn weg vervolgt, blijft ook tussen een klein en een groot schip gelden .

De tekening in Afbeelding 4 toont het kleine schip dat het grote zijn koers laat volgen; alleen het kleine schip verandert van koers.

Een groot motorschip en een klein motorschip varen recht op elkaar af naar een aanvaringspunt; het grote schip houdt zijn koers, het kleine wijkt uit en laat het grote de ruimte.
Afbeelding 4 — Klein schip tegenover groot schip: alleen het kleine schip verandert van koers.

Die plicht geldt niet tegenover een snel schip, een groot motorschip dat meer dan 40 km/u kan varen. Het varen met grote snelheid zelf komt aan bod in het hoofdstuk over documenten, uitrusting, snelheid en alcohol.

Een snel schip moet zelf aan alle andere schepen de ruimte laten die zij nodig hebben om hun koers te volgen en te manoeuvreren, en het mag niet verlangen dat zij voor hem uitwijken. Typische snelle schepen zijn:

  • een draagvleugelboot;
  • een luchtkussenvaartuig, een schip dat op een luchtkussen boven het water zweeft;
  • een luchtkussenvaartuig, een schip dat zonder waterverplaatsing kan varen ;
  • een snelle meerrompboot.

Kruisen een snel schip en uw motorboot elkaars koers met gevaar voor aanvaring, dan moet het snelle schip u de ruimte laten die u nodig hebt om uw koers te volgen en te manoeuvreren. Het mag niet verlangen dat u voor hem uitwijkt, ook al is het groot en bent u klein .

Als één klein schip tellen ook:

  • een sleep — één of meer motorschepen die andere schepen op een tros achter zich voorttrekken — wanneer zij uitsluitend uit kleine schepen bestaat ;
  • een gekoppeld samenstel — schepen die zij aan zij aan elkaar vastgemaakt zijn — wanneer het uitsluitend uit kleine schepen bestaat ;
  • een amfibievoertuig.

La suite du chapitre 2

  1. 2.2De drie soorten ontmoeting
  2. 2.3Tegengestelde koersen
  3. 2.4Twee zeilschepen op tegengestelde koersen
  4. 2.5Stuurboord op stuurboord voorbijvaren met het blauwe bord
  5. 2.6De engte en wie er doorvaart
  6. 2.7Voorbijlopen

et 12 autres sections

Lire la suite gratuitement

Essayez une question du cours

Tirée de la première leçon gratuite, comme l’application la pose : choisissez une réponse, puis voyez pourquoi.

En néerlandais, la langue dans laquelle l’examen se passe

Question d’exemple 1 sur 1

Hoe lang een romp is van een klein schip (minder dan), in meter?

Een klein schip is een schip waarvan de romp minder dan 20 meter lang is.

Tout autour de l’examen

Commencez gratuitement, payez quand vous n’avez plus de doute

Faites le test dans l’application et voyez où vous en êtes aujourd’hui. Le moment venu, achetez un pass pour les semaines dont vous avez besoin.

  • Le test rapide — sans compte ; pour en garder le résultat, il faut un compte gratuit
  • Le début du cours, avec un compte gratuit : les chapitres gratuits du livre, et ses premières leçons quand l’examen en a
  • Un examen blanc complet, au format réel, avec un compte gratuit

Commencer gratuitement dans l’application

Questions fréquentes

Combien de questions compte Algemeen stuurbrevet ?

60 questions à choix multiple, en 2 épreuves : Deel 1 — Beperkt stuurbrevet, 30 questions ; Deel 2 — Aanvulling algemeen stuurbrevet, 30 questions.

Quel score vous faut-il pour réussir Algemeen stuurbrevet ?

Chaque épreuve se réussit séparément, selon sa propre règle. Deel 1 — Beperkt stuurbrevet : 60 % de ses points, ET 50 % dans la partie 1.1, 50 % dans la partie 1.2, 50 % dans la partie 1.3. Deel 2 — Aanvulling algemeen stuurbrevet : 60 % de ses points, ET 50 % dans la partie 2.1, 50 % dans la partie 2.2, 50 % dans la partie 2.3. Chaque règle est cumulative : une bonne moyenne ne suffit pas.

Quelle partie coûte le plus cher à rater ?

Toutes les parties ont le même seuil (50 %). La partie 1.3 ne vaut que 8 points : c’est là que chaque erreur pèse le plus.

Une mauvaise réponse est-elle pénalisée ?

Non : une mauvaise réponse et une absence de réponse comptent toutes deux pour zéro. Ne laissez donc jamais une question sans réponse.

Comment nous vous préparons à cet examen

Chaque réponse cite la règle dont elle vient. Le programme de cet examen est publié par l’organisme qui en est responsable — c’est ce qui rend la citation possible, et c’est pourquoi nous ne couvrons que des examens dont le programme est publié.

Vous avez repéré une erreur sur cette page ? Dites-le-nous